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Jobs bei ÖBB
Transkript
Drei Ratschläge an Dein 14jähriges Ich!
Es ist ein schwieriges Alter, das weiß man ja, aber es ist nicht alles falsch was einem die Eltern und Erwachsenen sagen. Das wäre mein Rat.
Was steht auf Deiner Visitenkarte?
Mein Name ist Norbert Krystl. Ich bin ZfP Prüfer der Stufe eins bei den ÖBB, hier in Simmering.
Was ist das coolste an Deinem Job?
Die Abwechslung ist cool.
Ich bekomme in der Früh den Auftrag.
Heute habe ich ein Drehgestell, einen Warenkasten - oder was auch immer - zu prüfen.
Da weiß ich eigentlich nie, was mich erwarten wird.
Außer es ist ein Unfallwagen - ein aktuelles Thema, in Meidling war ein Unfall.
Da weiß ich, dass dort sicher etwas kaputt ist.
Wenn ich nicht weiß, was los ist, gehe ich unvoreingenommen zu dem jeweiligen Ort
sehe mir das alles an
und weiß vorher eigentlich nicht, was mich erwarten wird.
Und das gefällt mir sehr.
Welche Einschränkungen bringt Dein Job mit sich?
Eine Einschränkung ist, dass man von Beginn an voll konzentriert sein muss. In dem Moment, wo man einen Auftrag erhält, bis hin zum Abschluss der Prüfung ist man sehr fokussiert und sehr konzentriert. Das ist schon oft sehr fordernd. Die Augen werden müde, der Kopf wird müde, das ist sehr anstrengend. Das ist eine Einschränkung.
Worum geht es in Deinem Job?
Wir befinden uns hier in der Hauptwerkstätte Simmering, bei den ÖBB.
Die Fahrzeugflotte, diese wird jeder kennen, Railjet, alte Reisewagen
Liegewagen, Schlafwagen und Lokomotiven.
Die Lokomotiven werden bei uns aber nicht gewartet
dafür gibt es eigene Werkstätten.
Meine Aufgabe als Prüfer ist es dann, dass ich zu den Fahrzeugen
wo mein Chef sagt: "Heute siehst du dir den Wagen an",
gehe ich hin und sehe mir den Wagen an.
Hinter mir steht ein Drehgestell einer alten Bauart
diese sind in Großraumwagen und Fernreisezugwagen eingebaut
und fahren beispielsweise nach München, Paris, et cetera.
Diese müssen alle paar Jahre zur Hauptrevision nach Simmering kommen
da werden sie komplett zerlegt, aufgearbeitet, geprüft.
Da komme ich als Prüfer dann ins Spiel.
Hier habe ich meine Taschenlampe, ich mache mir Notizen, wenn ich etwas finde.
Wenn ich am Fahrgestell, am Drehgestell oder Unterkasten,
egal wo, etwas finde, markiere ich es und mache per Foto eine Dokumentation.
Und das arbeite ich dann aus.
Es kommen zwischen 10 und 120 Fotos pro Fahrzeug zusammen
und diese werden dann im Büro bearbeitet.
Die erste Aufgabe ist immer, visuell zu schauen
dann die Schadensaufname und Begutachtung.
Das ist meine erste Aufgabe.
Anhand dieser Schäden kann man dann schon sehen
wenn zum Beispiel Teile verbogen sind, oder abgerissen, oder gar nicht mehr vorhanden sind.
Dann werden Maßnahmen abgeleitet
wo man sagen kann, das muss man tauschen oder neu machen.
An manchen Schweißnähten, welche ich mir ansehe
ist der Lack abgesprungen oder abgerissen
da muss ich dann eine weiterführende Prüfung machen.
Das entscheide ich dann gemeinsam mit der Prüfaufsicht
welches Prüfverfahren ich dann anwende.
Ich gehe ins Büro, stecke die Kamera an den Computer an und sehe nach
welche Fotos scharf oder unscharf sind - jene, die brauchbar sind, lege ich auf die Festplatte ab
damit jeder zugreifen kann, auf den Server.
Ich drucke die Fotos dann aus, schreibe dazu, von welchem Wagen
und die Wagennummer, das ist ganz wichtig.
Außerdem schreibe ich noch zu dem Foto, welches Bauteil man sieht.
Zum Beispiel im Drehgestell, Luftbehälter, Fäkalien-Tank
egal, um welches Bauteil es sich handelt und welcher Schaden es ist.
Wie sieht Dein Werdegang aus?
Ich bin geboren und aufgewachsen in Wien und dort ebenso zur Schule gegangen.
Ich habe im Zuge des polytechnischen Lehrganges die Möglichkeit bekommen
mir Berufswünsche und Interessen auszusuchen und in der Schule bekannt zu geben.
Die haben uns dann Kontakte vermittelt, zu Firmen und Berufsschulen.
Um die Theorie und Praxis kennenzulernen.
Ich war bei Bäckern*innen und Köchen*innen
dies interessiert mich auch, jedoch eher hobbymäßig.
Dann war ich auch bei einem Tischler, aber dort habe ich viele gesehen
die nicht mehr alle ihre Finger hatten.
Und Metallbearbeitung hat mich schließlich angesprochen.
Als ich mit dem Polytechnikum fertig war
habe ich eine Aufnahmeprüfung bei der ÖBB gemacht und
im Jahre 1990 habe ich dann angefangen - und seitdem bin ich hier.
Ginge es auch ohne Deinem Werdegang?
Man kann auch Prüfer werden, mit einem anderen Werdegang.
Es ist nicht verpflichtend, Maschinenschlosser zu lernen.
Ein technischer Beruf wäre auch okay.
Man sollte Interesse für Elektrik, Metallkunde und Werkstoffkunde haben.
Das sollte ausreichen.
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Das Coolste an meiner Ausbildung ist, dass man jeden Tag eine neue Aufgabe hat und einfach jeden Tag neue Herausforderungen hat und es macht mich stolz, den Zugverkehr vieler Menschen und Güter zu gewährleisten, erzählt Leonie Leutgeb, Lehrling für Gleisbautechnik bei der ÖBB-Infrastruktur AG. „Als Gleisbautechnikerin muss einem klar sein, dass man immer im Freien ist, egal bei welchem Wetter und man muss die Sicherheitsvorschriften einhalten.“
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Der Mix aus Elektrotechnik, Maschinenbau- und IT-Technik macht die Lehre extrem vielseitig und eben diese Vielseitigkeit ist für mich definitiv das Coolste an der Ausbildung, erzählt Marc Holzer, Lehrling für Mechatronik – Automatisierungstechnik bei der ÖBB-Infrastruktur AG. „Die Herausforderung für mich ist den umfangreichen Stoff zu lernen. Da der Beruf sehr vielseitig ist, muss man auch viel können, aber mit etwas Ehrgeiz ist das ohne Probleme zu schaffen.“
Lisa Greimel
„Man muss wirklich sehr flexibel sein, weil ein Tag oft ganz anders ausschauen kann, als man ihn sich beim Frühstück vorgestellt hat.“ Als Fahrzeugtechnikerin (Schiene) bei ÖBB Technische Services GmbH fungiert Lisa Greimel als wichtige Schnittstelle zwischen Werkstatt und Management. Wie toll ihr Team funktioniert merkt sie besonders bei schwierigen Problemstellungen. „Momentan ist meine Hauptaufgabe ein Projekt, wo es um die Übernahme von Fahrzeugen geht und dabei um die Implementierung der Instandhaltung.“
Roman Hebenstreit
“Es ist schön zu sehen, dass Menschen gegenüber mächtigen Strukturen Erfolge erzielen können, indem sie sich solidarisieren. Dazu braucht man unglaublich viel Mut.” Roman Hebenstreit trägt als Vorsitzender des ÖBB-Konzernbetriebsrats und Vorsitzender der Gewerkschaft vida sehr viel Verantwortung. Er kümmert sich um die Anliegen der MitarbeiterInnen und vertritt ihre Interessen vor dem Management oder Behörden, um positive Verhandlungsergebnisse zu erzielen. “Für diesen Beruf muss man das Vertrauen der Belegschaft erlangen.”
Yvonne Pavlacska
Das Coolste an meinem Job ist, dass wir uns mit Digitalisierung beschäftigen und das ist täglich eine neue Herausforderung, so Yvonne Pavlacska, Finanzen und Rechnungswesen bei der ÖBB. „Eine Einschränkung könnten bestimmte Deadlines sein, wie zum Beispiel Monats- oder Jahresabschlüsse und das hat natürlich Auswirkungen auf die Urlaubs- und Freizeitplanung."
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Das Coolste an meinem Job ist definitiv, dass wir längere Schichten haben, dadurch aber auch weniger oft in der Arbeit sind und man dann unter der Woche oft ein paar Tage hintereinander frei hat - man kann dadurch seine Freizeit relativ flexibel gestalten und das finde ich ich sehr angenehm, so Alina, Service- und Kontrollteam bei der ÖBB.
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Maria-Sophie Schoder
Das Coolste an meinem Job ist es gemeinsam mit den Fachbereichen zu arbeiten - wie können die IT-Systeme aussehen und wie können sie am besten damit arbeiten, so Maria-Sophie Schoder, Requirements Engineer/IT Business Analyst bei ÖBB. „Softskills wie Lösungsorientierung, Kommunikationsfähigkeit und Struktur sollte man mitbringen.“
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Das Coolste an meinem Job ist, dass ich mit sehr sehr vielen unterschiedlichen Leuten zusammenarbeite – aus anderen Abteilungen, anderen Firmen, national aber auch international und dass wir gemeinsam die Zukunft mitgestalten können, so Barbara Lunzer, Innovationsmanagerin bei ÖBB.
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Das Coolste an meinem Job ist, dass ich mit ganz unterschiedlichen Menschen zu tun habe, erzählt Janine Haibl, Ressourcendisponentin bei ÖBB. „Die Herausforderung in meinem Job ist, dass es sehr stressig ist, man muss in kürzester Zeit eine Entscheidung treffen und die Entscheidung auch bearbeiten, daher sollte man Entscheidungsfreudigkeit mitbringen.“